2020年可谓是中大型SUV最热闹的一年，虽然普拉多走了，但大量新车涌入了国内市场，从最开始的雪佛兰开拓者、别克昂科旗，到后来的福特探险者、现代帕里斯帝、林肯飞行家，可以说之前消费者在选购中大型SUV之时会有“没得选”的尴尬局面，越野就选普拉多，家用就选途昂，但这些车型的加入，让这一领域车型的可选择性大大提升。然而要在中大型SUV车型挑选出一款最厚道的车型，以上车型却都不是，尽管开拓者以及途昂的价格相对便宜，但产品力较一般，而真正厚道的中大型SUV当属 红旗HS7，40万配V6机械增压+空气悬挂，还带终身“质保”！

可能提到红旗汽车，大多数人会优先想到红旗H9，其实在2019年就已经上市的HS7其产品力要比H9在同领域内强得多，而且价格方面更具优势。作为一款豪华品牌的中大型SUV，红旗HS7显然是对标的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型，但在价格方面却与合资普通品牌相差无几。其市场指导价为万之间，即便是V6动力版本的起售价也仅为34.98万，要知道途昂的V6动力版本起售价高达41.99万，而且在配置还不及红旗HS7，由此足见这款国产豪车的性价比有多出众。当然，作为豪华品牌车型，不能单单具备价格优势，产品力更要体现出豪华品质。

外观设计这里就不再谈论了，因为这是一个很感性的东西，可谓萝卜青菜各有所爱，但至少红旗HS7的颜值虽比不上H9那样出众，但在这一级别其豪华气质不输BBA的车型。作为一款中大型SUV，空间是一个很重要的因素，因为这决定了其乘坐感受如何，其长宽高分别为5035*1989*1778mm，轴距为3008mm，与Q7等车型处于同一水平，内部空间十分充裕，但可惜的是这款车全系为5座版本，如果能增加7座版本可能会更受欢迎。

进入红旗HS7的前排，内饰的设计以简洁大气为主，标准的T型中控设计，采用了与Q7相似的三联屏设计，12.3寸的全液晶仪表以及10.1寸的中控液晶屏为全系标配，液晶屏两侧配以实木纹饰板，很有中国风的内饰风格。其实红旗HS7的内饰做不到让人眼前一亮的感觉，但其设计很规矩，包括边边角角的细节都很有棱角感，慢慢品味便会觉得它的精致。配置方面标配了全景天窗、车联网、LED大灯、后排座椅老板键、车载空气净化器等配置，总体而言很丰富。

不难看出红旗HS7在外观、空间、内饰用料、车载配置等方面的表现算是可圈可点，那它的厚道体现在哪呢？那就来看看它的动力以及底盘用料，入门车型搭载了一套2.0T+7DCT（湿式）的组合，这其实没什么可说的，关键是其中高配车型搭载了一套3.0T+8AT的动力组合，这台V6机械增压发动机的最大马力为337PS，峰值扭矩为445NM，因为是机械增压而非涡轮增压，因此这台3.0T的性能并不算出众，但机械增压的优点是动力相当平顺，再加上8AT的加持，驾驶感受相当出众，而且7.8S的破百加速水平日常也完全够用。除此之外，这款车的次低配车型就配备了空气悬挂，要知道其实际售价仅40万元，而同级别的车型能将3.0T+8AT+空气悬挂全部搭载的，售价接近百万，因此足见红旗HS7的厚道。

当然，除了在三大件方面可以体现出红旗HS7的厚道之外，其车身用料也很足，入门版车型有2.1吨的自重，高配车型更已超过2.3吨，再加上该车还有终身质保的政策（仅限首任车主），从产品到售后，可以说红旗都在尽量做到最好。

然而有些事情并不是努力就可以改变的，尽管红旗HS7的确不错，但销量并不算好，平均月销仅在1000辆左右。如果以一款30万左右起步的国产车来衡量红旗HS7的话，其实它已经成功了，因为至少它是有市场的，实现了国产无高端从0到1的突破。可是以红旗HS7的产品力来看的话，说实话，这个销量并不理想，原因在于红旗的品牌高度仍旧难以支撑如此高价位的车型，所以红旗想要往中大型高端豪车发展，提升品牌力仍是一件任重道远的事情！