机械设计

厚道的中大型SUV,40万配V6机械增压+空气悬挂,还

 

2020年可谓是中大型SUV最热闹的一年,虽然普拉多走了,但大量新车涌入了国内市场,从最开始的雪佛兰开拓者、别克昂科旗,到后来的福特探险者、现代帕里斯帝、林肯飞行家,可以说之前消费者在选购中大型SUV之时会有“没得选”的尴尬局面,越野就选普拉多,家用就选途昂,但这些车型的加入,让这一领域车型的可选择性大大提升。然而要在中大型SUV车型挑选出一款最厚道的车型,以上车型却都不是,尽管开拓者以及途昂的价格相对便宜,但产品力较一般,而真正厚道的中大型SUV当属 红旗HS7,40万配V6机械增压+空气悬挂,还带终身“质保”!

可能提到红旗汽车,大多数人会优先想到红旗H9,其实在2019年就已经上市的HS7其产品力要比H9在同领域内强得多,而且价格方面更具优势。作为一款豪华品牌的中大型SUV,红旗HS7显然是对标的奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等车型,但在价格方面却与合资普通品牌相差无几。其市场指导价为万之间,即便是V6动力版本的起售价也仅为34.98万,要知道途昂的V6动力版本起售价高达41.99万,而且在配置还不及红旗HS7,由此足见这款国产豪车的性价比有多出众。当然,作为豪华品牌车型,不能单单具备价格优势,产品力更要体现出豪华品质。

外观设计这里就不再谈论了,因为这是一个很感性的东西,可谓萝卜青菜各有所爱,但至少红旗HS7的颜值虽比不上H9那样出众,但在这一级别其豪华气质不输BBA的车型。作为一款中大型SUV,空间是一个很重要的因素,因为这决定了其乘坐感受如何,其长宽高分别为5035*1989*1778mm,轴距为3008mm,与Q7等车型处于同一水平,内部空间十分充裕,但可惜的是这款车全系为5座版本,如果能增加7座版本可能会更受欢迎。

进入红旗HS7的前排,内饰的设计以简洁大气为主,标准的T型中控设计,采用了与Q7相似的三联屏设计,12.3寸的全液晶仪表以及10.1寸的中控液晶屏为全系标配,液晶屏两侧配以实木纹饰板,很有中国风的内饰风格。其实红旗HS7的内饰做不到让人眼前一亮的感觉,但其设计很规矩,包括边边角角的细节都很有棱角感,慢慢品味便会觉得它的精致。配置方面标配了全景天窗、车联网、LED大灯、后排座椅老板键、车载空气净化器等配置,总体而言很丰富。

不难看出红旗HS7在外观、空间、内饰用料、车载配置等方面的表现算是可圈可点,那它的厚道体现在哪呢?那就来看看它的动力以及底盘用料,入门车型搭载了一套2.0T+7DCT(湿式)的组合,这其实没什么可说的,关键是其中高配车型搭载了一套3.0T+8AT的动力组合,这台V6机械增压发动机的最大马力为337PS,峰值扭矩为445NM,因为是机械增压而非涡轮增压,因此这台3.0T的性能并不算出众,但机械增压的优点是动力相当平顺,再加上8AT的加持,驾驶感受相当出众,而且7.8S的破百加速水平日常也完全够用。除此之外,这款车的次低配车型就配备了空气悬挂,要知道其实际售价仅40万元,而同级别的车型能将3.0T+8AT+空气悬挂全部搭载的,售价接近百万,因此足见红旗HS7的厚道。

当然,除了在三大件方面可以体现出红旗HS7的厚道之外,其车身用料也很足,入门版车型有2.1吨的自重,高配车型更已超过2.3吨,再加上该车还有终身质保的政策(仅限首任车主),从产品到售后,可以说红旗都在尽量做到最好。

然而有些事情并不是努力就可以改变的,尽管红旗HS7的确不错,但销量并不算好,平均月销仅在1000辆左右。如果以一款30万左右起步的国产车来衡量红旗HS7的话,其实它已经成功了,因为至少它是有市场的,实现了国产无高端从0到1的突破。可是以红旗HS7的产品力来看的话,说实话,这个销量并不理想,原因在于红旗的品牌高度仍旧难以支撑如此高价位的车型,所以红旗想要往中大型高端豪车发展,提升品牌力仍是一件任重道远的事情!